美死咬豐田

美死咬豐田意在重掌霸權制造業從中獲利
作者：賴健
文章發於：烏有之鄉
更新時間：2010-3-24

為了搶奪新能源汽車領域的主導權，美國汽車工業就不能受制於日本車

接連爆出的一系列質量問題，讓日本豐田汽車公司深陷“召回門”，並受到美國方面的窮追猛打，其總裁豐田章男日前更在美國國會作證時，經歷了人生中最困難的一天。在奧巴馬重振制造業的大背景下，“日本制造”在美國遭遇了空前挫折，讓不少人開始懷疑美國背後的動機，並認為美國此舉意在借此轉移壓力，並為恢復自己的經濟霸權做准備。

總裁“受審”落淚 2 月25 日，豐田章男在美國的聽證會上，面對全球數十上百家媒體的“長槍短炮”，雖然盡量用日本式的回答表達歉意，仍然被憤懣的國會議員認為缺乏誠意且不足以平息人們的憤怒。據當地媒體報道，3 個多小時的緊張聽證會，性格內向的豐田章男臉色蒼白，表情僵硬。美國議員的發難和受害者聲淚俱下的指控帶來的巨大壓力，讓他多次陷入窘境，豐田北美分公司 CEO 稻葉良枧不得不代替回答，為他解圍。當晚，在豐田華盛頓分公司舉辦的歡迎會上，豐田章男潸然淚下。

其實，汽車因為質量問題被召回在行業裡不算罕見。只要後續事務處理得當，完全可以安然度過風波。但此次對豐田來說卻是個“例外”。美國政府的不依不饒、媒體的推波助瀾，放到令美國汽車業哀鴻遍野的金融危機大背景下，很容易讓人聯想到“借機打壓”這個難以放上台面的初衷。

有專家認為，這與美國有關利益集團借機打擊競爭對手、美國政府保護制造業的長遠意圖有關。

美制造業從中獲利

中國現代國際關系研究院美國問題專家錢立偉接受《世界新聞報》記者采訪時表示，調查豐田客觀上對美國汽車制造業有幫助，因為現在通用汽車、福特與克萊斯勒等公司都在大力推出優惠項目，爭奪豐田汽車的市場。

中國社科院美國問題專家倪峰告訴《世界新聞報》記者，日本汽車節能環保，技術過硬，長期以來對美國汽車工業造成巨大衝擊。作為全球汽車業霸主老大的通用在金融危機中申請破產保護，對美國震動比較大。這次終於有一個機會可以“這麼狠地敲打豐田”，美國人自然不會放過。另外，目前美國失業問題嚴重，而以汽車為代表的制造業對促進就業作用明顯，“一些議員正好抓住這個問題來表現自己，獲得選民的同情和支持”。

倪峰還談到，金融危機造成美國一度繁榮的虛擬經濟泡沫破滅，美國不得不腳踏實地，重新大力發展實體經濟，重振制造業是根本途徑。要振興制造業，一方面是保護原有重點行業，另一方面就是開發新能源等高端產業。但美國在後一方面的技術發展和商業運作均不夠成熟，前景不甚明朗。在新能源等制造業的 “增量”尚不確定的情況下，美國必須先把保住產業的“存量”作為重點，汽車就是最重要的一個行業。

伺機恢復經濟霸權

錢立偉也認為，美國此次揪住豐田不放，首先是著眼於搶奪今後新能源汽車領域的話語權和主導權。他解釋說，美國重振制造業有個思路就是“舊瓶裝新酒”，利用新能源等新科技為傳統制造業找到新路。新能源產業能夠反映在各個產業裡。汽車業是美國最主要的制造業，也是新能源政策的主攻方向，當前美國的思路是讓汽車工業經歷新能源的換芯”後，出現“脫胎換骨的變化”，並重新成為世界車壇的全球霸主。

錢立偉提到，豐田普銳斯混合動力車在美國很暢銷，技術比較成熟，很可能成為環保節能型汽車的標准產品。但是，普瑞斯受到打擊以後，今後在制定新能源汽車標准這方面，美國就不會受制於普銳斯這樣的日本汽車了。他說：“奧巴馬政府花大力氣救助通用和克萊斯勒，不光是要考慮就業問題，還有個目的就是想讓它們發展新能源汽車，推動實施新能源政策，畢竟美國汽車工業一旦消亡，後果是誰也承受不起的。現在看來，普銳斯首當其衝要受到衝擊。在2010 年1 月份，通用汽車與福特汽車在美國的銷量與去年同期相比分別上升14%和25%。”

錢立偉認為，美國政府此舉還有後危機時期掌握主動，爭取奪回全球經濟話語權的考慮。他說，金融危機爆發後，全世界的矛頭指向美國，華爾街成為眾矢之的，奧巴馬也承受了巨大壓力。現在大力調查豐田，是“矛盾和視線外移”的策略。“本來美國是很被動的，現在我把你也拉下水，讓大家發現日本、歐洲也有問題，美國好恢復自己的經濟霸。”